Quando più si estende sulla terra vergine il dominio dell’uomo,
tanto più diminuiscono le sue possibilità di salvezza,
e a un certo punto egli si troverà prigioniero
di se stesso, gli verrà meno il respiro e
per un angolo autentico di bosco sarà disposto
a dar via tutte le sue diaboliche città,
ma sarà troppo tardi, delle antiche foreste
non rimarrà più una fogliolina.

Si può sempre ridere e scherzare. buttarsi giù dalla discesa “andare dritti alla sbarra che sta proprio di fronte la fine dei sette guadi”, con el Puppappero, come si vede sul video ma molto spesso certe cose, che sembrano ovvietà, si sottovalutano

p.s: Alla fine del tracciato (che corre sul fianco del monte fasolo) ripreso nel video, andando dritti e passando davanti alla casa, prendete una discesa abbastanza impegnativa che vi porta verso baone. Questi sono solo i primi metri…poi è solo discesa pendente e sconnessa. Per braccia allenate. Da fare attenzione…

La comunità montana Agno-Chiampo ha reso disponibile un CD con tutti i sentieri del comprensorio, per cavallo, MTB o a piedi. Sono stati inclusi anche tutti i sentieri del CAI. Una bella iniziativa.

Una volta scaricato il CD, scompattate l’archivio e fate partire l’applicazione “AVVincentine”.

[grazie a lorenzo per la segnalazione]

Circa 2500 partecipanti, due percorsi: uno lungo 40 km e l’altro 22, una bella giornata di sole, la Via dei Berici 2009 è stata una festa delle ruote grasse e della beneficenza, anche quest’anno organizzata dalla Scuola Berica MTB, e siamo alla sedicesima edizione.

In gara si respirava una bella atmosfera cordiale e poco aggressiva, almeno nelle nostre posizioni di media classifica . Nel primo tratto, soprattutto prima di una discesa su single track (bellissimo), si è creata un po’ di colonna. D’altronde c’era tantissima gente. Il percorso segue per larghi tratti quello dell’anno scorso.

Probabili gli attraversamenti di P.P, soprattutto nel tratto successivo alla Rocca dei Vescovi – sopra Brendola – quindi potrebbe essere utile una cartina topografica dei Berici, per visualizzare eventuali alternative. La gara è abbastanza tecnica e in alcuni tratti il fondo è sconnesso. In altri (max 30 metri) siamo scesi dalla sella. Discese molto belle, in particolare un sentiereto liscio e parabolico a circa metà gara (20esimo km).

altre foto

Si parte da Sant’Agostino di Arcugnano – uscita Vicenza Ovest, alla BIG rotonda andare dritti e poi seguire per Viale sant’Agostino.

Lokve è un paesetto di poche case adagiato su di un’ampia piana verde tra i monti sopra Nova Gorica (la “c” in sloveno di pronuncia “z”) a 950 metri di altezza.  Si trova a 10 km di montagna dalla “civiltà” e poco più di 15 dall’Italia, tuttavia si respira una certa tranquillità. Il giro per mtb qui proposto è tecnicamente facile e per buona parte su strada bianca.
E’ lungo 33 km e ha un dislivello totale di 900 metri. Si può accorciare  di 5 km seguendo per la strada n°609, che passa per Mala Lazna. Le salite sono abbastanza dolci anche se continuative. A metà dell’itinerario con una piccola deviazione segnalata di 20 metri arrivete ad ammirare il panorama sopra Nova Gorica e più in là Gorizia, Italia e il mare Adriatico. Un panorama da parapendio.

Dopo aver parcheggiato accanto al minigolf e agli impianti di risalita, con alle spalle la montagna siamo andati a sinistra e poi all’incrocio principale ancora a sinistra verso Col Predmeja. Guardando l’altimetria, in questo senso si ha uno strappo iniziale più corto e poi le salite sono più lunghe, quindi più scalate e scalabili. Meno discesa però. Vedete voi quale direzione prendere.

A Lokve fanno da poco anche una marathon MTB, per info http://www.lokvemarathon.com/

idea e traccia tratta da Nei boschi di Lokve su itinerari.mtb-forum.it

Una gara tosta. L’abbiamo provata domenica in anteprima seguendo le indicazioni che già ci sono lungo il percorso.

Località Allege (BL). Dagli impianti di risalita andate verso la chiesa e poi dopo l’albergo che si trova davanti la chiesa e prima della farmacia girare a dx in salita su asfalto e proseguire dritti. Il tratto in salita dura 5 km con una pendenza max del 10%. Si attraversa gli abitati di Coldemies e Coi. Passare poi davanti agli impianti Piani di Pezzé e risalire su sterrato-misto-asfalto verso la forcella Alleghe. Foto:

Qui le pendenze si fanno estreme, anche 30%. Personalmente sono sceso, non so voi. Alla forcella stare a dx e scendere verso il rifugietto che vedete a dx. Inizia la discesa: nervosa e un po’ insidiosa per le canalette che ogni tanto si incrociano. Arrivati a Palafavera, passate davanti al rigugio medesimo e salite dritti tenendo il rifugio a sx su sterrato ampio, passando a sx alla una cabina dell’elettricità (vedi foto).

Inizia una nuova salita, bel paesaggio, verso la forcella Pecol. Qui l’organizzazione ha messo alcuni ponti di tavole contro il pantano. Ottimi. Dalla forcella si scende su single track che è veramente duro: sassi sconnessi, pendenze forti e passaggi pericolosi. In un tratto hanno messo anche un telo di sicurezza (vedi foto) in cui ho fatto l’equilibrista per non cadere. Penso uno dei tratti più impegnativi dell’intero percorso. Solo per mtbikers esperti e con buone forcelle. Un’esperienza.

Arrivati in radura, girare a dx verso il rifugio Aquileia. Passare dietro ad esso e continuare su sottobosco in saliscendi divertenti. Arrivati a Pescul, attraversare la strada e passare sotto agli impianti e seguire per C. Fertazza. Gli ultimi 800 metri di dislivello, che dopottutto mi hanno un po’ indisposto. La salita non è impegnativa e le pendenze sono accessibili. Non voglio rovinarvi la festa, ma quando arrivate al rifugio Fertazza (vedi foto) la salita non è finita.

L’ultimo km è un muro su prato. Inutile dire che per qualche tratto sono sceso. La ruota non teneva e proprio non ce la facevo a spingere di più. Arrivati in cima scendere a sinistra della costruzione, seguendo le piste da sci – come dei veri discesisti. L’ultimo tratto per tornare a Alleghe è manco a dirlo su single track pendente, sconnesso e faticoso. Una festa . Avete il vostro daffare a pensare su come prendere ogni salto, ogni asperità del terreno.

Conclusione: che riprende l’introduzione, gara tosta per mtbikers coi coglioni. Una bella gara insomma.

Sono disponibili tre percorsi: la baby (17km), la classic (42km) e la marathon (80 km). La gara è in programma per domenica 6 settembre.

Non ho la traccia GPS perché lo strumento si è scaricato. Appena ne trovo una la carico, anzi se qualcuno ce l’ha…

Comunque trovate molte info sul sito ufficiale della gara.

Sempre dal sito ufficiale si legge:

Buona pedalata a tutti i biker che vorranno provare i percorsi classic e short che un paio di mesi prima saranno tabellati e agibili per le ricognizioni. Per l’estate la società Impianti a Fune del Civetta Ski attuerà la formula BikePass, cioè un pass giornaliero valido per gli impianti del comprensorio per coloro che vorranno provare i percorsi evitando la salita in quota e per gli amanti del Free Ride.
A Vostra disposizione per le info.

a saperlo prima, prendevo il Pass

Il viaggio di quasi due settimane in piena atmosfera da guerriglia cicloturistica ci ha portato a toccare quattro stati: Germania, Danimarca, Svezia e Norvegia. Togliendo il volo di andata Bergamo – Berlin Schonefeld (45 euro con bici) e il volo Oslo/Sandefjord – Bologna (60 euro) – entrambi con la Ryanair – abbiamo speso 500 euro. Rigosoramente sempre in tenda, a parte per una piccola parentesi a Copenaghen, dove siamo stati gentilmente ospitati da Ale, Joe e Jonathan. Non avevamo con noi il navigatore GPS, ché è stato già difficile portare a casa la pellaccia L’idea è quella di seguire qualche tratto della Nord Sea Cycle Route, un percorso cicloturistico che costeggia il mare del Nord.

Dall’areoporto di Berlino alla stazione centrale abbiamo preso un autobus. Avevamo ancora le bici smontate quindi è stato abbastanza “facile”. Una volta montate le bici all’una di notte nei pressi della porta di Brandeburgo, siamo andati verso la spaziale stazione centrale di Berlino – Berlin Hauptbahnhof.

E’ una architettura futuristica, funzionale e funzionante. Non siamo qui a fare paragoni con le stazioni italiane e non li faremo.

Dalla stazione di Berlino abbiamo preso il treno fino a Rostock – costo 17,50 euro con bici a seguito. Tempo di percorrenza 2 ore e mezza. A Rostock prendere per la fermata Seeholem e si scenderà nei pressi del porto da cui prendere il ferry per la Svezia – Trellenborg. Il viaggio in traghetto per la penisola scandinava costa 29 euro, bici inclusa, e dura 6 ore. Le bici rimangono in coperta, la quale viene chiusa a chiave, una volta imbarcati i bisonti articolati e i camper dei campeggiatori tedeschi. Si è già in terra svedese ma accettato volentieri gli euro: pecunia non olet.

Trellenborg, la destinazione del nostro primo viaggio in traghetto, è cittadina portuale immersa nella pianura ondulata del sud della Svezia. Abbiamo passato la notte in un campeggio che si trova a quattro km dall’approdo. Da qui il giorno seguente siamo andati verso Malmo in bici. C’è un percorso cicloturistico, una vera e propria strada per le bici che costeggia il mare, basta tenere d’occhio i cartelli blu scuro. In tutto sono un 50ina di km, che attraversano questi paesaggi:

Malmo a Copenaghen dal 2000 sono collegati da un ponte che attraversa un lembo di mare che divide la Svezia dalla Danimarca. Quindi si può facilmente raggiungere la capitale danese, prendendo il treno dalla stazione centrale di Malmo. I collegamenti sono frequenti, il biglietto costa grossomodo 10 euro e si possono facilmente trasportare le bici (c’è un vagone apposito). Ma chiedete il permesso al capotreno prima

Copenaghen è una città cosmopolita e a misura di biciclette. Ho fatto un giro in mtb tra i boschi che ci sono vicino al centro. Alberi di tutti i tipi, guadi da 2 metri di profondità, passaggi su ponti improvvisati, single track, laghi. Metto un video non mio, ma che serve per farvi un idea. Non esiste una vegetazione dominante: si passa da pini a betulle, paesaggi rigogliosi in mezzo ai laghi a squarci simili a lande lunari.

Poi da Copenaghen abbiamo preso verso Nord, direzione Gotheborg. L’idea, come si diceva, è quella di percorrere qualche tratto della Nord Sea Cycle Route, un percorso cicloturistico che costeggia il mare del Nord. Abbiamo conosciuto uno svedese che ha fatto il tratto da Malmo a Oslo in 6 gg. Per i comuni mortali penso che bastino 10-12 gg. In tutto sono sono circa 600 km.

Noi abbiamo fatto poco più di 150 km tra fiordi, ponti e baie in tutta serenità.

A Copenaghen ero caduto da un piano di scale a chiocciola e portavo ancora i segni della disavventura. L’alcohol non c’entra, avevo le scarpe da mtb bagnate…

Paradossalmente, visto il tempo infame, il cicloturismo in quei posti è molto praticato e i cicloturisti sono trattati con simpatia e rispettati. Per chi viaggia in tenda, l’unico consiglio è quello di avere un tenda buona che tenga l’acqua, perché piove spesso e copiosamente. E con la zanzariera: se piove gli insetti se ne stanno in mezzo alla boscaglia, ma se esce il sole vi entra una specie di arca di noé in tenda.

A Stromstad, una bellissima ed economica cittadina della Svezia, una delle ultime prima del confine con la Norvegia, abbiamo preso il traghetto verso Sandefjord. Il tragitto dura 2 ore e mezza e costa una ventina di euro. Si naviga davanti alla costa norvegiese e verso sera (alle 21:00) il paesaggio assume colori fantastici.

Sandefjord è una bella città e molto giovane, l’unico problema…è in Norvegia dove tutto costa il doppio. Un panino da Mac D.  ci è costato 11 euro. Dalla città all’areoporto ci sono 11 km ben coperti da molti collegamenti ferroviari (prima 3 minuti di treno e poi un po’ di bus).

Descrizione itinerario © Parco Naturale Regionale della Lessinia ≈ traccia GPS © euganeo.org
difficoltà: impegativo
lunghezza: 54 km
sterrato: 30 km
dislivello: 1400 metri
segnaletica: rosso

Dall’incrocio centrale di Bosco si prende la stradina che scende in fianco alla strada per Ebrezzo, verso le contrade Scioster, Ongher e Coletta. Si prosegue verso Biancari per poi tenere lo sterrato verso Ovest toccando le contrade di Tander e Der. Si scende nel bosco e si continua in salita fino a superare la contrada di Masi per tenere la sx per contrada Masselli e la provinciale. Si prosegue a sx fino ad Ebrezzo per prendere a dx la strada che indica “Translessinia” e che porta, con un breve tratto in salita, a superare la contrada Bernardi e al bivio sotto la contrada Sale, dove si tiene la destra. Dopo qualche centinaio di metri su una curva sinistrorsa, i più allenati posso scegliere la mulattiera che si stacca a sx, segnata CAI 257 (consigliato); gli altri proseguono su asfalto, ricongiungendosi presso malga Darocchetto, per continuare fino a bivio Finocchio (foto sotto).

Poi prendere a dx lo sterrato che conduce dolcemente attraverso l’altopiano, con stupende visioni sulle montagne del Trentino e la lontana pianura padana, toccando malga Lessinia, il bivio per Castelberto (vista panoramica) e il Rifugio Podesteria. Si prosegue raggiungendo un bivio dove, seguendo a dx si torna facilmente verso Bosco; proseguendo invece a sx si giunge alla località sciistica di S. Giorgio. Anche qui e possibile accorciare per Bosco. Si prosegue a sx su su sterrato toccando malga Malera di sotto e quindi a dx per malga Grola, in discesa fino a malga Parparo di sopra e alla provinciale. Si tiene la sx per Conca dei Parpari e la chiesetta (bel Cristo in legno). Si prende lo sterrato a dx (ora un po’ asfaltato) della chiesa per Dosso alto e, a località Frosca, si scende verso le malghe Marian e Falz e le contrade Masenello e Bolfe fino a San Francesco. Qui si prosegue a dx sulla strada provinciale fino a Valdiporro e Bosco, dove finisce la lunga pedalata e vale la pena visitare il Museo Etnografico.
© Parco Naturale Regionale della Lessinia

1: abbiamo fatto tre brevi deviazioni (segnate su mappa): una voluta (al punto panoramico Castel Berto) e due molto brevi per scarsità di info (segnati sulla mappa con waypoint “dritto”) comunque seguite sempre la traccia principale con duecento metri di visuale sul navigatore GPS e non sbaglierete mai.

sellaronda mountainbike